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??? 5月7日，，，，，，，工信部宣布了《关于增强乘用车企业平均燃料消耗量治理的通知》，，，，，，，就增强乘用车企业平均燃料消耗量治理果真征求意见。。。。。。。。凭证此前出台的《乘用车燃料消耗量限值》划定，，，，，，，到2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，，，，，，，2020年要进一步降至5.0L/100Km。。。。。。。。为了推动此目的的落实，，，，，，，工信部在《通知》中明确了一系列惩办步伐，，，，，，，包括果真转达、暂停新车申报和阻止新上产能审批等，，，，，，，可谓异常严肃。。。。。。。。

??? 六项惩办步伐警醒车企

　　《通知》指出，，，，，，，2013年3月，，，，，，，工信部等5部委宣布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算步伐》，，，，，，，建设了乘用车企业平均燃料消耗量核算及转达制度。。。。。。。。为进一步增进先进节能手艺的应用和推广，，，，，，，加速汽车工业结构调解和转型升级，，，，，，，做好《乘用车燃料消耗量评价要领及指标》的实验事情，，，，，，，实现2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里的目的，，，，，，，经研究，，，，，，，决议增强乘用车企业平均燃料消耗量治理。。。。。。。。

　　在《通知》中，，，，，，，工信部明确了一系列惩办步伐，，，，，，，将对不达标企业举行包括果真转达、暂停新车申报和阻止新上产能审批等在内的六项惩办。。。。。。。。值得关注的是，，，，，，，《通知》提出，，，，，，，统一汽车生产集团公司下属有多个自力法人乘用车生产企业，，，，，，，可作为一个核算主体统一核算乘用车企业平均燃料消耗量。。。。。。。。这意味大型汽车集团下属差别品牌合资企业与自主品牌之间有望共享节能车型带来的油耗均值盈利。。。。。。。。

??? 燃料消耗量治理一直加码

　　我国增强对汽车企业燃油消耗的治理，，，，，，，源于近年来汽车对石油消耗的快速增添。。。。。。。。无论从石油战略清静照旧节能减排角度，，，，，，，控制汽车燃料消耗都刻禁止缓。。。。。。。。我国从2001年最先准备对汽车燃油消耗举行限制，，，，，，，先后制订实验了《轻型汽车燃料消耗量试验要领》、《乘用车燃料消耗量限值》、《轻型汽车燃料消耗量标识》、《乘用车燃料消耗量评价要领及指标》等一系列汽车节能领域的主要标准。。。。。。。。

　　2012年6月28日，，，，，，，国务院宣布《节能与新能源汽车工业生长妄想》，，，，，，，明确了我国汽车节能标准的整体目的，，，，，，，要求2020年乘用车新车平均燃料消耗量抵达5.0L/100km。。。。。。。。2013年11月又确定第四阶段接纳越发严酷的车型燃料消耗量限值和企业平均燃料消耗量目的值，，，，，，，并着手对《乘用车燃料消耗量限值》标准举行修订。。。。。。。。

　　今年1月22日，，，，，，，《乘用车燃料消耗量限值》、《乘用车燃料消耗量评价要领及指标》强制性国家标准的修订事情已完成，，，，，，，向社会果真征求意见。。。。。。。。在此基础上，，，，，，，5月7日工信部又出台了《通知》，，，，，，，并明确系列惩办步伐，，，，，，，旨在推动企业一直刷新其产品的燃料消耗量。。。。。。。。

　　2020年平均油耗与国际水平接轨

　　一直以来，，，，，，，我国乘用车企业在提升产品油耗方面提升程序较慢。。。。。。。。资料显示，，，，，，，从2006年到2012年，，，，，，，中国平均每年油耗只降低了1.3%。。。。。。。。现在，，，，，，，海内乘用车的平均燃料消耗量为7.38升/100公里。。。。。。。。

　　凭证工信部最新果真的2013年度乘用车企业平均燃料消耗量情形，，，，，，，79家国产乘用车企业中，，，，，，，有22家企业未能达标，，，，，，，达标率为72%。。。。。。。。入口车方面，，，，，，，25家入口乘用车企业中，，，，，，，12家入口车企业未能达标。。。。。。。。

　　中国汽车手艺研究中心专家指出，，，，，，，现在来看，，，，，，，要抵达2015年平均油耗6.9升/百公里的标准难度不会太大，，，，，，，车企镌汰落伍产品并对现有手艺举行刷新能达标，，，，，，，但要实现2020年的5.0L/百公里目的，，，，，，，则必需增添新能源车型的生产比重。。。。。。。。

　　专家指出，，，，，，，我国2020年燃油限制标准对应的二氧化碳排放约为每公里120克，，，，，，，这将与2020年左右全球汽车油耗水平基内情当，，，，，，，低于欧洲标准但高于美国标准，，，，，，，基本实现与国际接轨。。。。。。。。

　　六项惩办步伐

　　1、关于企业平均燃料消耗量不达标且统计新能源乘用车后企业平均燃料消耗量凌驾6.9升/百公里的乘用车企业，，，，，，，将举行果真转达。。。。。。。。

　　2、关于上一年度平均燃料消耗量不达标的乘用车企业，，，，，，，暂停受理综合工况燃料消耗量达不到GB27999-2011车型燃料消耗量目的值的新产品《车辆生产企业及产品通告》申报。。。。。。。。

　　3、新建乘用车生产企业和现有汽车生产企业跨类生产乘用车、扩大乘用车生产能力的投资项目，，，，，，，应提交企业平均燃料消耗量妄想，，，，，，，不可达标需举行计划调解。。。。。。。。上年度不达标企业的项目暂不治理。。。。。。。。

　　4、对平均燃料消耗量不达标、不推行达标允许的乘用车企，，，，，，，在海关通关审核、入口磨练、生产一致性核查等将增强羁系。。。。。。。。

　　5、燃料消耗量相关国家标准要求将以适当方法纳入新修订的汽车强制性产品认证实验规则并予以实验。。。。。。。。

　　6、各核算主体应严酷凭证《乘用车企业平均燃料消耗量核算步伐》要求，，，，，，，准时向工业和信息化部递交上一年度企业平均燃料消耗量报告。。。。。。。。不达标企业需同时递交平均燃料消耗量改善妄想允许书，，，，，，，提出详细的年度改善目的、刷新步伐等，，，，，，，包括对现有的达不到车型燃料消耗量目的值车型的停产、限产等。。。。。。。。

（文章泉源：汽车之家）